这三款车国外卖到起飞,国内却吃土金沙澳门官网!车评人:你们都不懂车

发布时间:2019-08-09  栏目:产品中心  评论:0 Comments

​就像人一样,很多车型到了不同国家和地区也会遭遇水土不服

虽然说现在无论是哪个国家的汽车品牌都是在进行全球化的研发,但是每个国家的环境、消费者的喜好,用车习惯都不同。即使是同一款车型,在不同的国家销售,都有些许不通过的设定。并且有些车型在某些国家卖的很好,但是在国内卖的很差,或者是相反。就好比下面这三款车,在国内一直都在吃土,但是在国外却一直的在吃肉。

就像人一样,很多车型到了不同国家和地区也会遭遇水土不服,这些车型产品力都不错,但却没能适应当地消费者的使用习惯和需求,于是就出现了这种怪象:明明是炙手可热的明星车型,到国内后却销量低迷甚至停产退市。在懂哥看来,卖车这种事也必须入乡随俗,毕竟酒香也怕巷子深。讴歌
MDX

丰田普锐斯

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讴歌作为本田针对北美推出的豪华品牌,不管市场还是消费者对它的接受程度都很高,一直都有着不错的销量表现,甚至当MDX在2000年问世时就一举成为了北美最畅销的豪华SUV车型,此后它也凭借着低价高配的策略一直稳居北美豪华SUV细分市场年销量前列。

丰田普锐斯是丰田混动技术的代表车型,丰田普锐斯在国内基本见不到,即使是在现在大力推动新能源的是时代。其主要的的原因是,丰田普锐斯在国内是进口身份,价格比较贵,并且丰田普锐斯的MPV造型也是国内消费者不喜欢的类型。但是在北美市场和日本本土就不一样了,丰田普锐斯不仅性价比高,实用性强,更重要的是省油,并且由于每次丰田的混动技术有跟新,普锐斯总是能第一时间享受到,所以在可靠性上也有所保证。

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讴歌CDX

卖得好的原因有很多,设计、动力、科技配置、安全配置、豪华舒适的乘坐体验等缺一不可,但最重要的还是价格,以北美售价为例,MDX起步价只需折合人民币28万元,即使是国内在售的混动版在北美也只需33万起步,在车价便宜到令人发指的美国也算超低价了。此外讴歌早早就布局美国市场,在设计语言和品牌属性上都打上了美国的烙印,跳出了地域的概念,甚至不少美国人都认为这是本土品牌;其次在美国市场,消费者只认产品和口碑,对于以技术见长的“工科男”本田来说非常契合。

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本田虽然在国内很受欢迎,但是其高端品牌讴歌就完全不一样的待遇,在国内讴歌品牌可算是日系三个豪华品牌中最惨的。不过讴歌在国内不受欢迎也是有迹可循的,因为讴歌是针对北美研推出的豪华品牌,其车型的打造都是按照北美国家环境以及消费者喜好而打造,所在讴歌还是全系进口的时候,国内消费者基本对其不感冒。而近年有几款车型国产化了,进行了一些设定上更改,才显得有些起色。其中讴歌CDX就是最具有代表性的,在北美讴歌CDX很畅销,但是在国内却一直在吃土。

但当MDX来到中国后,却遭遇了严重的水土不服,即使作为7座空间表现最好的SUV之一,它在整个2017年的销量也只有254辆,对于主打CDX的讴歌来说几乎可以忽略不计。由于只有进口车型,所以定价过高是重要原因,其次讴歌虽然早在十年前就进入中国市场,但并没有达到预期的影响力,市场表现和品牌认知度非常低迷,但客观看来它的产品力并不弱,黑科技也很多,但酒香也怕巷子深,本土化做得不够,营销拖了后腿,最后恐怕还得感谢一下长安的神助攻。

标致308S

丰田 普锐斯

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同样是两厢小车,但是标致308S和大众高尔夫或者本田飞度就有着不同的待遇,不过相比之下,国内的两厢小车在市场份额上占比也比较低,因为国内消费者都不喜欢没有“屁股”,这也是旅行车在国内不受欢迎的原因之一。而标致308S在欧洲市场的销量完全是可以和大众高尔夫抗衡的,当然这也因为欧洲国家的环境造成,大车对于他们来说并不实用。

毫无疑问,普锐斯是全球最畅销的混动车型,在日本本土和北美就如同图腾般的存在,尤其是在加州街头几乎随处可见,拥有它的车主上至好莱坞大牌明星、政客下至普通平民百姓,都在驾驶者这个毫不起眼的家伙,它为什么能有如此大的魅力?

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作为美国上流社会最青睐的一款车型,普锐斯提倡“节能环保”的理念符合了他们乐于传递的价值观,也有利于他们在公众面前塑造良好的个人形象,甚至是凸显个性的利器;而在主流社会中,由于它相对低廉的价格(折合人民币15万起)、丰富的配置、个性的设计、省油环保以及出色的机械素质,也是大受欢迎的原因,而且由于大量公众人物的推崇,也在无形中助推了普锐斯的销量。

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